미쓰비시전기 등 일본의 자동차 부품 제조업체가 국내에 부품을 팔면서 담합을 했다는 의혹과 관련해 검찰이 수사에 착수했다.

5일 검찰에 따르면 서울중앙지검은 공정거래위원회가 미쓰비시 전기와 히타치 등을 고발한 사건을 지난달 서울중앙지검 공정거래조사부(부장검사 구상엽)에 배당하고 자료 확보와 관련자 소환을 검토 중이다.

앞서 공정위는 미쓰비시전기·히타치·덴소·다이아몬드전기 등 일본 업체들이 현대차·기아차·르노삼성·한국지엠 등 등 국내 자동차 업체에 부품을 판매하면서 특정 업체를 서로 밀어주는 식으로 담합을 한 정황을 적발해 과징금을 부과하고 검찰에 고발했다.

미쓰비시전기와 히타치는 전범기업이다. 특히 미쓰비시전기의 모기업인 미쓰비시중공업은 지난해 11월 대법원이 강제징용 피해자들에 대한 손해배상을 결정한 기업이다.

공정위에 따르면 히타치와 덴소는 2004년 르노삼성의 QM5 모델에 적용되는 얼터네이터를 입찰할 당시 미쓰비시전기가 계약할 수 있도록 입찰가격을 미쓰비시전기보다 높게 써낸 것으로 드러났다. 이로써 QM5 모델이 2016년 단종될 때까지 미쓰비시전기의 얼터네이터가 장착됐다. 얼터네이터는 엔진 구동으로 전력을 생산해 각종 전기장비에 공급하는 장치다.

미쓰비시전기는 2007년 덴소가 현대차의 그랜저 HG와 기아차의 K7 VG 모델 등에 들어가는 얼터네이터를 공급할 수 있게 도와준 것으로 조사됐다. 덴소도 2017년 이들 모델이 단종될 때까지 얼터네이터를 판매할 수 있었다.

또 다이아몬드·미쓰비시·덴소는 2011년부터 2016년 한국지엠 말리부가 단종될 때까지 자동차용 변압기인 점화코일에 대해 세계 1위 업체인 덴소를 밀어줬다. 다이아몬드는 한국지엠 말리부에 들어가는 점화코일 입찰을 포기하고 미쓰비시는 덴소보다 입찰가격을 높게 써냈다.

공정위는 2014년부터 조사에 착수해 지난달 15일 이 사실을 발표할 예정이었으나 일본의 화이트리스트 배제 문제와 관련, 우리나라가 일본에 대화를 통한 해결을 촉구하는 상황인 점을 고려해 발표를 연기했다.